深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是繼港珠澳大橋之后又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，全長24千米。作為國家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，深中通道是連接粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道，也是未來珠三角乃至粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)脊梁，更是繼港珠澳大橋之后粵港澳大灣區(qū)將建成的又一超級工程。

保利長大工程有限公司積極參與了這項超級工程的建設(shè)，其先后購置了南方路機混凝土攪拌、制砂設(shè)備。在深中通道S08合同段，保利長大購置了兩套南方路機HZN150型攪拌站，用于海底隧道沉管澆筑自密實混凝土的生產(chǎn)。南方路機HZN150混凝土攪拌站采用了工廠化方式，生產(chǎn)采用集成化、精細化管理，對混凝土強度、耐久性能夠更好的進行質(zhì)量把控。

站點內(nèi)，設(shè)備配備立軸行星攪拌主機，單套設(shè)備產(chǎn)量為150方/小時。行星攪拌主機采用立軸行星逆流雙向攪拌方式，特別適合攪拌高性能混凝土的生產(chǎn)，可滿足不同的混凝土質(zhì)量特性、先進的新型配合比和非傳統(tǒng)的骨料攪拌要求。

就南方路機的行星攪拌主機而言，攪拌強度明顯高于常規(guī)鍋式或雙軸攪拌機產(chǎn)生的攪拌強度，性能強勁；由于立軸行星攪拌主機結(jié)構(gòu)上的分布不同，不存在 “裹軸”現(xiàn)象。投產(chǎn)施工以來，攪拌出的混凝土和易性好，目前設(shè)備使用性能穩(wěn)定，生產(chǎn)的各項指標(biāo)正常，生產(chǎn)出來的混凝土質(zhì)量穩(wěn)定，能滿足項目使用的各項要求。

南方路機HZN150混凝土攪拌站，采用斜斗提送料的方式，減少了土地需求面積。整體攪拌站采用模塊式設(shè)計，安裝迅速便捷，結(jié)構(gòu)緊湊，場地利用率高，靈活滿足了更多復(fù)雜地形要求。

廠區(qū)設(shè)備采用獨特設(shè)計，通過南方路機攪拌站與知名品牌冷水機、制冰機的完美結(jié)合，對原料、冷水、冰片溫度實時監(jiān)測，實時調(diào)節(jié)冰、冷水、常溫水的用量比例，對出機混凝土溫度進行模擬預(yù)報，實現(xiàn)精準(zhǔn)生產(chǎn)控制。

粉秤與螺旋、主機間，采用大小頭連接技術(shù)，不產(chǎn)生積料拉稱。粉稱與平臺間，不焊不鎖，避免過渡倉上料時計量平臺微量變形導(dǎo)致粉料計量不準(zhǔn)確。同時，設(shè)備配有在線混凝土監(jiān)控系統(tǒng)，可實時監(jiān)測拌缸攪拌塌落度曲線，防止塌落度失控。骨料含水率可人工輸入調(diào)整或選配傳感器含水率自動檢測實時調(diào)整。

料倉部分，通過智能生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，中控臺能實時顯示料倉內(nèi)料位高度，保證連續(xù)正常工作。此外，所有進廠砂石骨料都經(jīng)歷嚴(yán)密監(jiān)測，其來源、質(zhì)量信息都實時顯示在料倉一側(cè)的電子屏幕上。

攪拌站整體全部封閉，站內(nèi)安裝有除塵裝置，可以對粉塵進行回收，從而大大降低了粉塵對環(huán)境造成的污染。同時施工現(xiàn)場產(chǎn)生的污水、建筑垃圾、噪聲等也大大降低，具有顯著的綠色、低碳優(yōu)勢。

保利長大在路橋施工行業(yè)處于先進地位，參與了多個國家級和世界級橋梁工程建設(shè)，在行業(yè)內(nèi)影響力大，施工范圍廣。此前，保利長大就與南方路機保持了多方面多層次的合作：為港珠澳大橋橋面鋪裝提供集料的集料工廠，就是南方路機根據(jù)港珠澳大橋的使用要求量身定制的。

而此次保利長大繼續(xù)選用南方路機，不僅是充分信任南方路機HZN150混凝土攪拌設(shè)備能夠完美適配深中通道施工需求，從而在國家級重點工程項目中發(fā)揮重要作用，更是對南方路機始終堅持“做專做精，不斷創(chuàng)新”的較高認(rèn)可。相信隨著工程的不斷推進，深中通道必將成為粵港澳大灣區(qū)未來高質(zhì)量發(fā)展的新動能！

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